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:: : presse nationale, publications et agenda
:: : Définition du périmètre de la future Enquête Ménages Déplacements "Clermont Val d'Allier"
Depuis 6 ans, à travers "Les brèves de l'observatoire des déplacements", nous mutualisons et partageons avec vous l'actualité de la mobilité sur notre territoire dans le cadre des missions de l’Agence relatives à la connaissance territoriale.
La présente newsletter récapitule les informations locales, l'actualité des projets nationaux qui concernent le Grand Clermont, les principales manifestations ainsi que les dernières publications et enfin, consacre un dossier thématique en rapport avec l'actualité.
Ce numéro 28 complète le dossier précédant (une Enquête Ménages Déplacements : c’est quoi ? pour quoi faire ? sur quel périmètre ?) en présentant succinctement les travaux ayant permis de définir le périmètre de cette enquête.
Bonne lecture à tous et bonne année 2011.
Rachid Kander,
Directeur de l'Agence Clermont Métropole
 Transports urbains
- Enquête « Origine - Destination » réalisée du 16 novembre au 9 décembre :
Afin de cerner les pratiques de déplacements sur les lignes de tramway et de bus, une enquête « Origine – Destination » a été conduite par le cabinet MMC du 16 novembre au 9 décembre. Le questionnaire très court (1 min / enquêté) cherche à connaître :
- l’arrêt de montée et de descente du voyageur ;
- le mode pour se rendre à l’arrêt de bus (idem pour terminer son déplacement) ;
- le motif du déplacement ;
- le type de déplacement sur le réseau T2C : bus seul, tramway seul, combinaison tramway + bus…
- la fréquence d’utilisation des services T2C ;
- le titre de transport utilisé ;
- des informations personnelles sur le sexe, âge, commune de résidence et l’activité de la personne (scolaire, étudiant, actif, retraité…).
Les premières exploitations de cette enquête devraient être disponibles au cours du printemps 2011.
En savoir + : Site du SMTC (rubrique actualités)
- Un plan de déplacements d’entreprise temporaire pour les salariés d’Eiffage Construction :
Eiffage Construction réalise actuellement 2 grands chantiers sur l’agglomération clermontoise : l’hôtel de police avenue de la République ainsi que le Carré Jaude 2 en centre-ville. Afin de faciliter l’accès aux personnels chargés de la réalisation de ces bâtiments, Eiffage construction et le SMTC ont signé une convention PDE pour la durée des chantiers. Au total, ce sont près de 500 salariés qui peuvent être potentiellement concernés. Parmi les différentes mesures, il est possible de souscrire à un abonnement T2C à prix préférentiel.
En savoir + : Site de la T2C
Transports
interurbains
- Adoption du schéma départemental des transports collectifs :
L'assemblée départementale a adopté, en décembre 2010, le nouveau schéma des transports collectifs dans le Puy-de-Dôme, dont l'une des mesures phares est la mise en place d’une nouvelle tarification pour la rentrée de septembre 2011 : 2 € par trajet quelle que soit la distance parcourue, abonnement mensuel à 45€. Par ailleurs, les tarifs préférentiels qui s’adressent notamment aux scolaires et aux étudiants seront maintenus.
En savoir + : Site du Conseil général ; Magazine Puy-de-Dôme en mouvement n°113 (janvier – février 2011)
 Transports
ferroviaires
- 12 nouveaux TER « Régiolis » commandés à Alstom :
Le 4 janvier dernier, la région Auvergne a commandé 12 rames « Régiolis » supplémentaires. Cette commande s’inscrit dans le cadre d’une levée d’option d’un marché signé en 2009.
En savoir + : Site « Phil’Auvergne »
- Report du terminus des trains Clermont-Ferrand – Paris à la gare de Bercy :
Depuis le 12 décembre et jusqu’à l’été 2011, les 8 allers-retours Clermont-Ferrand – Paris desservent la gare de Bercy, en raison d’importants travaux à la gare de Lyon (cf. rubrique Clermont-Ferrand dans les projets nationaux).
Ce nouveau terminus modifie les pratiques pour se rendre dans différents lieux de la capitale. Les destinations en rive gauche de la Seine (Montparnasse, Assemblée Nationale…) sont plutôt facilitées, alors que l’accès à d’autres polarités se complique, comme La Défense, Les Champs-Elysées ou la Gare du Nord.
En savoir + : Fiche horaire Clermont-Ferrand <-> Paris-Bercy
- Du mieux pour le Cévenol :
Créé en 1955, le train le « Cévenol » relie Clermont-Ferrand à Marseille par la pittoresque ligne des Cévennes (entre 1979 et 2007, son parcours fut amorcé à Paris). Toutefois, en raison de la dégradation de la voie, le temps de parcours entre Clermont-Ferrand et Nîmes a été notablement allongé de décembre 2008 à décembre 2010 passant d’environ 4h45 à plus de 5h30.
Sous l’impulsion du lobbying de l’association des élus pour la défense du Cévenol et du programme de sauvegarde inclus dans le Plan Rail Auvergne (travaux réalisés sur la section Langeac – Langogne), le temps de trajet s’améliore sans toutefois retrouver les performances jusqu’à fin 2008 (5h08 dans le sens Nord – Sud ; 5h26 au retour). En cause, l’apparition de ralentissements dans la partie languedocienne de la ligne.
Par ailleurs, les correspondances redeviennent possibles entre les trains de l’axe Cévenol et ceux de la liaison Paris – Clermont-Ferrand.
En savoir + : Fiche horaire Clermont-Ferrand <-> Nîmes
- Conférence de presse commune des élus d’Auvergne et de Rhône-Alpes pour soutenir le projet de LGV Paris - Orléans - Clermont-Ferrand - Lyon :
Dans le cadre du Salon des Maires et des collectivités locales, les élus d’Auvergne et de Rhône-Alpes (*) ont tenu le 24 novembre dernier une conférence de presse commune, dans laquelle ils ont rappelé que l’aménagement des territoires traversés doit primer sur les seuls intérêts de rentabilité économique. Ils ont plus particulièrement plaidé en faveur de l’option sud permettant un rapprochement de Lyon avec la Loire et l’Auvergne.
(*) : Luc Bourduge (VP aux transports de la Région Auvergne), Laure Deroche (Maire de Roanne), Serge Godard (Maire de Clermont-Ferrand), Marie-Hélène Riamon (conseillère régionale Rhône-Alpes), Maurice Vincent (Maire de St-Etienne)
En savoir + : 20 minutes (24/11/2010), La Montagne (25/11/2010), Ville, Rail et Transports (01/12/2010)…
- RFF s’interroge sur le niveau de services et les gares de la LGV POCL :
Lors du séminaire aménagement du 1er décembre à Vichy, RFF a présenté des niveaux potentiels de desserte pour l’agglomération clermontoise :
- Paris – Moulins – Vichy – Clermont-Ferrand : à minima 10 TGV par sens en moins de 2 heures ;
- Lille – Roissy – Clermont-Ferrand : 1 à 2 TGV par sens en environ 3 heures ;
- Lyon – Clermont-Ferrand : 5 à 8 TGV par sens en environ 1h20. Toutefois, cette desserte est conditionnée au tracé de la LGV. En effet, seule la « variante sud » (via Roanne) permettrait un gain sur cette liaison.
Par ailleurs, l’éventuelle gare nouvelle située entre Moulins et Vichy viserait principalement à offrir à la région Auvergne l’arrêt de plusieurs TGV « intersecteurs » assurant des liaisons « Lille – Lyon – Marseille / Montpellier » ou « Nantes – Lyon – Marseille / Montpellier ». Selon le cabinet de conseil SETEC, l’objectif est de positionner cette gare en connexion avec l’axe TER Moulins – Vichy – Clermont-Ferrand, afin d’assurer des correspondances quais à quais entre TGV et TER, tel que cela se pratique dans les gares nouvelles de Valence et de Champagne-Ardenne (agglomération de Reims).
En savoir + :
- Télécharger les présentations du séminaire aménagement du 1er décembre 2010
- Télécharger la lettre du projet n°2 (novembre 2010)
- L’Association Consulaire Pour la LGV lance une enquête auprès des acteurs économiques :
L’Association Consulaire Pour la LGV, représentant onze CCI d’Auvergne et de Rhône-Alpes, lance une enquête auprès des entreprises pour mieux connaître leurs besoins en matière de déplacements.
Cette enquête réalisée avec l’appui du cabinet MENSIA Conseil, vise à cerner les besoins actuels et futurs en matière de déplacements professionnels d’un panel de plus de 500 entreprises réparties entre l’Auvergne, la Loire et le Rhône.
En savoir + : Site de la CCI Clermont-Ferrand / Issoire
 Transports
aériens
- Aéroport Clermont-Ferrand Auvergne : une année 2010 marquée par une nouvelle baisse de trafic, mais des signes encourageants :
Le volume de trafic traité par l’aéroport clermontois continue à décroitre en 2010 (8ème année consécutive de baisse). La baisse est de « seulement » 6% par rapport à 2009, soit 366 107 passagers.
Le bilan de l’année 2010 est contrasté en fonction des activités :
- le trafic vers la Province poursuit sa baisse, s’expliquant en grande partie par l’arrêt des 5 liaisons exploitées par Chalair jusqu’en juillet 2010 (Lille, Marseille, Rennes, Strasbourg et Toulouse) ;
- le trafic vers Paris (2/3 du trafic de l’aéroport) se maintient ;
- les vols charters et l’aviation d’affaires se développent fortement, même si les volumes transportés restent relativement faibles.
En savoir + : site de l’aéroport Clermont-Ferrand Auvergne
- Arrivée d’une ligne low-cost sur l’aéroport clermontois :
En 2003 / 2004, Ryanair avait exploité une ligne entre Clermont-Ferrand et Londres-Stansted mais après 10 mois d’exploitation, la compagnie aérienne avait suspendu cette liaison.
Depuis, plusieurs tentatives d’ouverture d’une ligne vers la Grande-Bretagne ont été tentées sans aboutir.
A la fin de l’année 2010, le Syndicat Mixte de l’aéroport a eu confirmation de la mise en service pour le printemps et l’été (21 mai – 24 septembre) d’une ligne tri-hebdomadaire entre Clermont-Ferrand et Southampton, exploitée par la compagnie Flybe. Sur le plan comptable, le risque financier lié à l’ouverture de cette ligne est à la charge de l’opérateur. En revanche, les collectivités locales sont appelées à participer à une campagne de promotion touristique pour un montant de 700 000€.
La ligne aérienne sera opérationnelle les lundis, jeudis et samedis (vols à la mi-journée) avec des billets à partir de 90€ l’aller-retour.
En savoir + : site du Conseil régional d’Auvergne
- Développement des vols vacances au départ de Clermont-Ferrand Auvergne :
Le développement des vols vacances (charters) se poursuit en 2011. Environ 200 vols seront proposés en 2011 (110 opérés en 2010 ayant transportés 24 710 personnes ; 55 vols en 2009 pour 13 500 passagers). Plusieurs destinations disposent d’un départ hebdomadaire, soit tout au long de la saison (Djerba, Tunis), soit hors été (Marrakech, Sicile) ou en été (Palma de Majorque).
En savoir + : Brochure Vol vacances 2011
 Intermodalité
- Abri vélo sécurisé à la gare de Riom-Châtel-Guyon :
Afin d’améliorer l’intermodalité, un abri sécurisé pour 40 vélos a été mis en service à la gare de Riom. Cet équipement d'un coût de 87 000 € hors taxe, a été réparti entre la région Auvergne (40%), Riom Communauté (40%) et la SNCF (20%).
Ce service, géré par la SNCF, est accessible aux abonnés pour un montant de 2€ par mois.
Par ailleurs, la SNCF a installé à titre expérimental des goulottes à vélos dans la gare de Vic-le-Comte, visant à faciliter l’emprunt du passage souterrain aux personnes voyageant avec un vélo.
En savoir + : Site TER Auvergne
Routes & autoroutes
- Vers une suppression du passage à niveau Avenue du Midi à Cournon :
Lors du Conseil Communautaire du 10 décembre dernier, les élus ont adopté à l’unanimité la suppression du passage à niveau n°34, situé sur l’Avenue du Midi à Cournon. Ce passage à niveau est classé comme préoccupant pour RFF en raison de l’importance des circulations ferroviaires et du passage d’environ 10 000 véhicules / jour.
Une première étude réalisée en 2006 estimait le côut de réalisation d’un pont route à près de 7 millions d’euros. Afin de réduire le coût de l’ouvrage, un nouveau parti d’aménagement a été étudié. Ainsi, le montant global de l’opération (pont route, suppression du passage à niveau, acquisitions foncières…) est d’environ 4,7 millions d’euros, dont 70% serait à la charge de RFF.
En savoir + : Site des passages à niveau
- L’Avenue de l’Union Soviétique déclarée d’intérêt communautaire :
Dans le cadre du projet de Pôle d’Echange Intermodal de Clermont-Ferrand, l’avenue de l’Union Soviétique est déclarée d’intérêt communautaire.
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Actualités juridiques
et institutionnelles
- Le nouveau ministère de l’Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement :
Suite au remaniement ministériel du 14 novembre, Nathalie Kosciusko-Morizet a été nommée Ministre de l'Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement. Le secteur stratégique de l’énergie est à nouveau rattaché au ministère de l’Economie, des Finances et de l’Industrie.
Elle est assistée par deux secrétaires d’Etat : Thierry Mariani aux Transports (à la place de Dominique Bussereau) et Benoit Apparu au Logement (déjà en place à ce poste avant le remaniement).
En savoir + : Site du Ministère de l’Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement
- Création d’un Code des transports :
L’ordonnance (n°2010-1307) du 28 octobre 2010 a créé le Code des transports qui vise à se substituer à des dispositions éparpillées entre plusieurs codes spécialisés et lois isolées. Ce Code comporte 6 parties :
- la première regroupe les dispositions communes (organisation, réglementation sociale, condition d’exercice de la profession…) ;
- les cinq autres organisent les dispositions régissant successivement : transport ferroviaire ou guide / transport routier / navigation intérieure et transport fluvial / transport et navigation maritime / aviation civile.
- Création de l’Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR) :
Créé au 1er janvier 2011, l’IFSSTAR résulte de la fusion entre le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC) et l'Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité (INRETS).
En savoir + : Site de l' IFSTTAR
 Transports
urbains
- 6 collectivités retenues pour l’expérimentation de « zones d’actions prioritaires pour l’air », dont Clermont Communauté :
Le 8 décembre dernier, le Ministère de l’Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement et l’ADEME) ont retenu six collectivités pour participer à l’expérimentation de « Zones d’Actions Prioritaires pour l’Air » (ZAPA) : Grand Lyon, Grenoble-Alpes Métropole, Clermont Communauté, Pays d’Aix, Plaine Commune et la Ville de Paris.
Créées par l’article 182 de la loi « Grenelle 2 » du 12 juillet 2010 (modifiant l’article 228-3 du Code de l’Environnement), les ZAPA concernent les communes ou groupements de communes de plus de 100 000 habitants et visent à renforcer la lutte contre la pollution atmosphérique et notamment à réduire les émissions de particules et d’oxydes d’azote (NOx). Ainsi, dans ces zones, l’accès aux véhicules contribuant le plus à la pollution atmosphérique sera limité, voire interdit.
En partenariat avec le Ministère et l’ADEME, les 6 collectivités retenues étudieront en 2011 la faisabilité de ces zones. Des expérimentations sur le terrain devraient être lancées d’ici fin 2011.
En savoir + :
- Communiqué de presse du Ministère de l'Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement
- Site de Clermont Communauté
 Transports ferroviaires
- Clermont-Ferrand – Paris identifiée par la SNCF comme une des douze lignes « sensibles » :
Suite à une série de défaillance, notamment au cours des vacances de Noël, la SNCF s’engage à améliorer la qualité sur 12 lignes « sensibles », dont l’axe Clermont-Ferrand – Paris (taux de régularité < 80%).
Ligne par ligne, un plan d’action sera élaboré courant mars 2011 portant sur 4 axes majeurs :
- fiabilisation du matériel roulant ;
- amélioration des conditions d’exploitation ;
- limitation de l’impact sur la régularité des causes externes à la SNCF (vols de câbles, suicides…) ;
- progrès sur l’information des voyageurs en situation perturbée.
En savoir + : Communiqué de presse de la SNCF
- Signature de la convention Etat – SNCF sur les Trains d’Equilibre du Territoire :
Le 13 décembre 2010, Thierry Mariani (secrétaire d’Etat chargé des transports) et Guilaume Pépy (président de la SNCF) ont signé la convention pour les « Trains d’Equilibre du Territoire » (TET), portant sur un engagement de l’Etat à verser annuellement 210 millions d’euros pendant 3 ans pour l’ensemble des liaisons « Corail » (Téoz, Lunéa, Intercités). Ce dispositif vise à maintenir le réseau grandes lignes non desservi par le TGV, sur lequel plusieurs relations connaissent un déficit chronique, menaçant leur pérennité.
Cette dotation de 210 millions d’euros proviendra pour une large part d’une taxe sur les billets de TGV (175 millions d’euros) et pour une part plus minime d’une taxe sur les sociétés autoroutières (35 millions d’euros).
Par ailleurs, plus de 300 millions d’euros seront investis dans la modernisation du matériel roulant affecté à ces lignes.
En Auvergne, la convention « Trains d’Equilibre du Territoire » couvre l’ensemble des liaisons grandes lignes, à savoir :
- Paris – Clermont-Ferrand (seule ligne non déficitaire) ;
- Paris – Montluçon ;
- Clermont-Ferrand – Marseille ;
- Clermont-Ferrand – Béziers ;
- Clermont-Ferrand – Bordeaux via Brive ;
- Lyon – Bordeaux via Limoges ;
- Lyon – Nantes via Bourges.
En savoir + : Site du Ministère de l’Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement
- Grands travaux à la Gare de Lyon à Paris :
Commencés en 2009 et devant s’achever en décembre 2011 (arrivée des TGV Rhin-Rhône), les travaux d’agrandissement de la gare de Lyon visent à accueillir 45 millions de passagers par an, en 2020, soit une dizaine de millions de plus qu’actuellement.
En nombre de trains, les évolutions pourraient être les suivantes, d’après le magazine Rail Passion (octobre 2010) : 380 trains par jour en 2009 (hors RER D), 477 en 2012 (cadencement Transilien, TGV Haut-Bugey + Rhin-Rhône + Perpignan-Figueras) et probablement plus de 600 à l’horizon 2020.
Face à cette augmentation, la gare de Bercy, initialement réservée aux trains emportant les voitures particulières (service « auto train »), est de plus en plus utilisée pour soulager la gare de Lyon : dès 2002 pour les trains de nuit vers l’Italie et quelques TER, décembre 2008 : transfert de la plupart des TER Bourgogne et des Paris – Nevers, décembre 2010 ; transfert provisoire des Paris – Clermont-Ferrand… En 2009, cette gare traitait 46 trains pour 12 000 voyageurs. Selon l’étude réalisée par l’Atelier Parisien d’Urbanisme (APUR), cette gare pourrait, dès 2013, accueillir plus de 120 trains et 25 000 voyageurs par jour, soit un trafic comparable à une gare comme Marseille-St-Charles.
En savoir + : Information sur les travaux en gare de Paris – Lyon / Présentation de la Gare de Bercy / Etude de l’APUR sur le système ferroviaire Lyon – Austerlitz : une gare à Bercy ?
 Transports aériens
- Adoption à l’Assemblée Nationale du projet de loi sur la sécurité des passagers aériens :
Portée par la Députée du Puy-de-Dôme, Odile Saugues, le projet de loi (baptisé loi Saugues) adopté à l’Assemblée Nationale, vise à sanctionner la commercialisation de titres de transport sur les compagnies aériennes figurant sur la liste noire de l’Union européenne:
En savoir + : Site de la Députée de la 1ère circonscription du Puy-de-Dôme
 Routes & autoroutes
- Clermont-Ferrand se classe parmi les grandes villes les moins embouteillées :
Le navigateur TomTom a réalisé une étude sur les conditions de circulation des communes de plus de 100 000 habitants à partir des relevés GPS. Cette étude estime que le réseau est congestionné à partir du moment où les conducteurs roulent à 70% ou moins de la limite maximale autorisée.
Ainsi selon cette analyse, Clermont-Ferrand occupe la 30ème place sur 38 avec 19,7% de réseau routier congestionné. Parmi les villes comparables, la circulation s’avère plus difficile à Orléans, Brest, Tours et Nancy (environ 30% du réseau routier congestionné). A l’inverse, Limoges et St-Etienne sont des villes dans lesquelles la circulation est plus fluide.
En savoir + : Classement des villes au regard de la congestion du trafic selon Tom-Tom
- Le Conseil général du Rhône favorable au maillon A89 / A6 du Contournement Ouest de Lyon :
Le Conseil général du Rhône a émis un avis favorable au tronçon Nord du Contournement Ouest de Lyon (environ 25 km) reliant les autoroutes A89 (en construction) et A6. Le Contournement Ouest de Lyon fait partie des infrastructures autoroutières retenues par le Schéma National des Infrastructures de Transports (SNIT), au titre des projets permettant de supprimer des zones de congestion. Ce barreau faciliterait les flux de grands transits Est-Ouest au droit de Lyon.
En savoir + : Le Moniteur du 26/11/2010
- RCEA : Débat Public en cours pour sa mise aux normes autoroutières :
Entre Montmarault (Allier) et Mâcon / Châlon-sur-Saône, la Route Centre Europe Atlantique (RN79-RN70 et RN80) fait l’objet d’un projet d’accélération de son aménagement à 2x2 voies, prévoyant une mise en concession de l’axe.
Ce projet est inscrit dans l’avant-projet de Schéma National des Infrastructures de Transports (SNIT) au titre des aménagements routiers à réaliser au titre de la sécurité routière.
Au-delà de cet enjeu, cette perspective devrait conduire à optimiser l’accessibilité routière de l’Auvergne avec un lien performant et sûr avec la Région Bourgogne (et au-delà vers l’Alsace et la Lorraine) ainsi que vers le Nord de Rhône-Alpes (et au-delà vers la Suisse).
Le Débat Public RCEA, organisé de novembre 2010 à février 2011, vise à prendre connaissance du projet et à exposer les positions des différents acteurs. Dans ce cadre, il est notamment prévu une série de 12 rencontres dans les principales localités traversées par l’axe (Moulins, Paray-le-Monial, Mâcon…) et la mise en place d’un site internet.
Par ailleurs, à l’Ouest de Montluçon, la mise à 2x2 voies de cet axe (RCEA – RN145) est désormais terminée avec l’inauguration de la section Gouzon – Lamaids le 7 janvier dernier. L’Auvergne et le Limousin sont désormais reliées par 2 axes autoroutiers (RCEA et A89).
En savoir + : Sites CPDP RCEA et DREAL Limousin
- Prolongement de l’A77 au sud de Nevers :
Un nouveau maillon à 2x2 voies (près de 10 km) de l’axe A77 / RN7 Paris – Nevers – Moulins – Roanne a été livré fin novembre entre le sud de Nevers et le circuit de Magny-Cours.
Cette axe qui s’aménage progressivement tend à devenir de plus en plus attractif au départ de Clermont-Ferrand pour joindre tout le sud-est parisien (Evry, Sénart, Marne-la-Vallée), par rapport à l’itinéraire A10 / A71.
 Sécurité routière
- Modification du Code de la Route pour une meilleure prise en compte de tous les usagers vulnérables :
Le décret n°2010-1390 du 12 novembre 2010 introduit dans le Code de la route plusieurs modifications visant à protéger les usagers vulnérables. Les principales mesures portent sur :
- la protection renforcée des piétons (céder le passage à un piéton sur le trottoir qui a l’intention de traverser et non plus céder le passage à un piéton engagé)
- une meilleure formation des conducteurs de motocyclette de 125 cm3 (7 heures de formation pour les titulaires du permis B) ;
- un meilleur contrôle du débridage des cyclomoteurs ;
- l’autorisation des vélos à tourner à droite aux feux rouges aux intersections aménagées pour ce dispositif (signalisation par un nouveau panneau).
En savoir + : site de la sécurité routière
- Moins de 4 000 morts sur les routes en 2010 :
Selon le bilan provisoire de la sécurité routière en 2010, 3 994 décès se sont produits sur les routes de France, soit une baisse de 6,5% par rapport à 2009, qui avait marquée un tassement dans les progrès enregistrés ces dernières années (passage sous la barre des 10 000 morts / an en 1991, passage sous la barre des 7 500 morts / an en 2002, passage sous la barre des 5 000 morts en 2006).
En savoir + : site de la sécurité routière
 Automobile
- Baisse des aides à l’achat d’un véhicule neuf :
Depuis le 1er janvier 2011, le gouvernement a mis fin à la prime à la casse de 500€ pour un véhicule de plus de 10 ans à condition d’acheter un véhicule neuf émettant moins de 155 grammes de CO² / km.
Par ailleurs, le système de bonus-malus devient de plus en plus exigeant. Ainsi, seuls les véhicules émettant de 61 à 95 grammes de CO² / km et ceux émettant entre 96 et 115 grammes de CO² / km continuent à bénéficier d’un bonus respectivement de 800 et 400€ (contre 1 000 et 500€ jusqu'au 31/12/2010). Parallèlement, l’aide à l’achat d’un véhicule GPL est abandonnée (2 000 € / véhicule).
En savoir + : site du service public
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